Berasaskan di New York, Revel telah membuat banyak perubahan sejak dilancarkan pada tahun 2018 sebagai perkhidmatan berkongsi e-moped tanpa dok. Startup yang disokong oleh BlackRock seketika melangkah ke dalam perniagaan langganan e-bike. Ia telah melancarkan dan kini mengendalikan beberapa stesen pengecas kenderaan elektrik di lima borough. Dan ia memulakan perkhidmatan ride-hail Tesla sepenuhnya, di mana semua pekerjanya turut menjadi pemandu sebahagian untuk memastikan penggunaan stesen pengecasannya.
Selepas menghentikan perniagaan berkongsi moped pada tahun 2023, Revel kini sekali lagi membuat perubahan dengan mengebiri salah satu perkara utama yang menjadikan perkhidmatan ride-hailnya unik: Startup ini akan memecat lebih dari 1,000 pemandunya dan menerima model pekerja sambilan yang serupa dengan pesaingnya, Lyft dan Uber.
Langkah ini diambil setelah Revel berjaya menjalankan ujian model tersebut pada akhir Februari dengan 100 pemandu Revel dan sejak itu telah menambah 100 lagi.
“Alasan kami menjalankan ujian ini pada mulanya adalah feedback yang semakin meningkat dari pemandu kami, serta dalam usaha perekrutan kami,” kata Haley Rubinson, naib presiden urusan korporat di Revel, kepada TechCrunch. “Alasan utama orang tidak mahu menyertai Revel adalah kekurangan fleksibiliti.”
Rubinson, yang merupakan pekerja pertama Revel, berkata bahawa pada mulanya pemandu tertarik kepada platform tersebut kerana mereka tidak mahu menanggung masalah memiliki atau menyewa kenderaan sendiri, membeli insurans, dan menguruskan perbelanjaan sendiri. Pemandu juga memberitahu TechCrunch bahawa pengisian cukai 1099 mereka boleh menjadi menyakitkan. Tetapi sekarang, Rubinson berkata, Revel menghadapi kesulitan untuk menerima pemandu ke platformnya.
“Kita perlu merespons kepada apa yang industri beritahu kita,” kata Rubinson.
Dalam emel yang dihantar kepada pekerja yang TechCrunch telah lihat dan laporan pertama oleh Bloomberg, Keith Williams, naib presiden operasi ride-share, mengatakan bahawa empat daripada lima pemandu yang uji coba model pekerja sambilan akan mengesyorkannya.
Persoalan fleksibiliti telah menjadi inti perdebatan mengenai sama ada pemandu ride-hail harus diklasifikasikan sebagai pekerja sambilan atau pekerja tetap. Jika pekerja tetap benar-benar meminta untuk dijadikan kontraktor, pertukaran Revel boleh memberi kredibiliti kepada hujahan yang dibuat oleh Uber dan Lyft ketika syarikat-syarikat itu berjuang di seluruh negara untuk mengekalkan model pekerja sambilan mereka pada masa kini.
“Sekarang benar-benar adalah peluang untuk melayani lebih ramai penduduk kenderaan sewa bandar,” kata Rubinson.
Pemandu semasa di senarai gaji Revel akan diberi pilihan untuk terus bekerja dengan syarikat sebagai kontraktor bebas selepas 12 September, di mana pertukaran tersebut akan berkuat kuasa. Pemandu boleh mendaftar untuk menyewa dari kumpulan Tesla Revel pada harga $10 sejam, yang termasuk insurans liabiliti auto, pembersihan dan penyelenggaraan kenderaan dan satu hari penuh pengecasan bateri.
Pada tahun 2025, Revel akan membuka platform kepada pemandu dengan EV mereka sendiri, memberikan startup cara ringan aset untuk membesarkan perniagaan dan menawarkan perkhidmatan yang lebih baik kepada penumpang. Revel telah menjalankan lebih dari 2.5 juta perjalanan dengan kumpulan 550 Tesla, tetapi masa menunggu pelanggan telah menjadi masalah dengan kumpulan yang begitu kecil. Terutamanya apabila dibandingkan dengan Uber dan Lyft, di mana jumlah pemandunya secara kolektif melebihi 100,000 di NYC, menurut syarikat-syarikat tersebut.
Walau bagaimanapun, Rubinson mengatakan bahawa bahagian ride-hail Revel baru-baru ini mencapai hasil kasar yang positif dan akan menjurus kepada EBITDA positif menjelang akhir tahun.
Kumpulan yang lebih besar juga boleh membantu Revel dengan pertaruhan sebenarnya jangka panjangnya — infrastruktur pengecasan EV. Pada tahun 2022, Frank Reig, CEO Revel, memberitahu TechCrunch bahawa lebih dari 90% penggunaan kubah pengecasannya datang dari kumpulan ride-hail sendiri Revel. Nombor tersebut sejak berubah kepada kira-kira 50% dengan peningkatan penggunaan EV, menurut Robert Familiar, pengurus korporat senior Revel.
Revel mempunyai tiga kubah pengecasan EV aktif di NYC — dua di Brooklyn (Bed Stuy dan South Williamsburg) dan satu di Long Island City, Queens. Startup ini bertujuan untuk melancarkan sebuah kubah lain musim panas ini di Pier 36 di Lower Manhattan tepat di FDR Drive, sebuah lebuh raya yang melalui sepanjang Sungai Timur. Rubinson berkata Revel juga merancang untuk melancarkan tiga lagi: Satu berdekatan Lapangan Terbang LaGuardia; satu lagi di Maspeth, Queens, yang akan menjadi tapak terbesar dengan 60 kontak; dan satu lagi di Bronx.
Di luar New York, Revel sedang membidik San Francisco dan Los Angeles. Secara keseluruhan, Revel telah mengumpulkan sekitar $214 juta sejak pelancarannya, menurut data Crunchbase. TechCrunch telah menghubungi pihak-pihak penyokong di BlackRock, Toyota Ventures dan Maniv untuk mengetahui bagaimana pelabur melihat perubahan terkini startup ini tetapi tidak menerima balasan pada masanya.
